“乘务员疲劳驾驶，是重大安全隐患。”一位安监处的工程师反驳，“国外很多标准已经降到时…”
“国外是国外！国情不同！”老专家很激动，“我们设备落后，线路复杂，运输任务重！一味缩短时间，任务怎么完成？这是不顾实际！”
会场一时僵持。
主持会议的领导点名：“安监处新来的陈锋同志，你在一线干过，说说你的看法。”
陈锋站起身，没有看稿子：“各位领导，专家。我跑车时，最长连续工作过16个小时。到最后，看信号都是双影，撂闸全凭肌肉记忆。没出事，是运气。我们不能总指望运气来保障安全。”
陈锋顿了顿，环视会场：“任务重，可以通过增加班次、优化调度来解决。但人的疲劳极限，不能无限突破。缩短乘务时间，表面看可能增加一点成本，但换来的是长期的安全和效率。这笔账，怎么算都值。”
陈锋随后列举了几起因为疲劳驾驶导致的事故案例，数据详实。那位老专家张了张嘴，没再反驳。
会议结束后，刘干事走过来，拍拍他肩膀：“说得不错！有理有据！”
但陈锋注意到，运输局那位领导离开时，脸色不太好看。
下班时，在楼梯口碰到设备处一位领导，对方笑着拉住他：“小陈，可以啊！在会上敢说话！不过…也得小心点，别得罪人太多…”
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